巴拿马法院深夜发帖，要把李嘉诚经营28年的港口判为“非法”，可总统竟公开唱反调，硬保港口不停工。
既然法院都说合同无效了，总统为何还敢拒不服从？
这出看似矛盾的“抗命”大戏，究竟是演给谁看的？
巴拿马是中美洲地峡上的狭长小国，国土窄到最窄处只有60公里，既没丰富矿产，也没成型的工业体系，全国经济几乎全绑在巴拿马运河上。
这条连接太平洋和大西洋的黄金水道，是全球航运的“咽喉”——东亚发往美东的家电、服饰，欧洲到美洲的工业设备，十有四五要从这过。
直到1999年，巴拿马才从美国手中彻底收回运河主权，如今运河营收占全国GDP的近6%，是财政收入的绝对支柱。
根据巴拿马运河管理局2025年底发布的2024财年报告，当年运河运营收入达56.2亿巴波亚（约合56.2亿美元），超预算2.09亿巴波亚，货运量突破5.2亿吨，哪怕受气候干旱影响，运营效率依然稳步提升。
而这次出事的巴尔博亚港（太平洋侧）和克里斯托瓦尔港（大西洋侧），就是运河的两大门户港口。
作为巴拿马规模最大的两座港口，它们承接了运河近40%的集装箱中转任务，服务全球160多个国家的货物集散，全球每50吨海运货物里，就有1吨要靠这两座港口周转，说是“卡住全球贸易喉咙”都不夸张。
更关键的是，这两座港口直接关联巴拿马上千人的就业，不少当地工人在这里干了十几年，全家生计都靠它。
长和集团跟这两座港口的缘分，要从1997年说起，当年长和成功拿下两港的特许经营权，之后近30年的合作一直顺风顺水，2021年还按流程完成续签，经营权原本能延续到2047年。
很多人觉得外资运营就是“躺赚”，但长和这些年是实打实的投入——累计投资超18亿美元，远超合约约定金额，巴拿马审计署2020年也曾公开认可，长和的投资完全合规。
除了砸钱，长和还牵头升级了港口的装卸设备和仓储设施，优化了货物中转流程，把原本简陋的小码头，打造成西半球效率顶尖的港口之一。
运营期间，长和累计为巴拿马贡献59亿巴波亚的经济收益，创造上千个直接和间接就业岗位，甚至在运营港口的子公司PPC中，预留了10%的股份给巴拿马本土资本，相当于双方是“利益绑定”的伙伴，没人能想到会突然撕破脸。
这场风波的导火索，是2025年巴拿马审计署的突然“变脸”。
此前一直认可长和合规运营的审计部门，毫无征兆地启动对2021年续签合约的全面审查，随后抛出报告，指控长和存在“会计差错”“欠缴3亿美元税款及社保金”“续签未走公开招标流程”等问题，声称给巴拿马造成巨额损失。
紧接着，2026年1月29日深夜，巴拿马最高法院没提前沟通，直接在社交媒体上发布终审裁定，一句话判定合约违宪无效，而且不接受上诉，仅能申请“澄清”，程序上毫无透明度。
但这些指控，全是站不住脚的漏洞，长和第一时间回应：所谓“欠缴税款”，是巴拿马法律明确允许的税收减免，和其他港口运营商待遇一致；利润分账严格按合约执行，不存在违规；2021年续签也是按当年法律流程推进，并非“暗箱操作”。
更耐人寻味的是，审计署指控的“3亿美元欠款”，至今没拿出任何实质性证据，这场仓促的裁定，本身就充满疑点。
而裁定背后，藏着一个关键背景：当时长和正计划以228亿美元的价格，向美国贝莱德集团与中国中远海运组成的财团，出售包括这两座港口在内的全球部分港口资产，其中就包含两港90%的股权。中资的潜在参与，彻底触动了某些国家的神经，这也是风波爆发的重要推手。
裁定一出，最先站出来反对的就是巴拿马总统穆利诺。
这位2024年7月就职的总统，曾担任过巴拿马外交部、司法部官员，深谙国内经济短板和国际博弈的分寸。
他之所以敢硬刚最高法院，核心就一个——港口绝不能停，巴拿马承担不起停工的代价。
穆利诺很清楚，一旦这两座港口停摆，运河里的货船会瞬间陷入“进不来、出不去”的僵局，中美洲货运网络会直接瘫痪，巴拿马每天都会损失巨额通航费和港口收益，原本脆弱的经济会彻底崩盘。
更现实的是，上千工人失业会引发民生危机，进而动摇自己的执政根基。
所以他不仅公开表态“力保港口运营”，还紧急敲定丹麦马士基集团旗下的APM Terminals临时接管，要求对方快速完成交接，最大限度减少损失。
有码头老工人回忆，交接当天特别仓促，马士基的团队像是早有准备，连夜更换了港口的门禁系统、调度密码，还给工人发放新的工作胸卡，全程不给长和管理团队太多沟通的时间，场面堪比“闪电接管”。
但即便如此，穆利诺的强硬态度还是得罪了司法系统，巴拿马国内司法与行政的对立彻底摆上台面。
说到这，大家肯定能猜到，这场看似“内斗”的风波，背后离不开美国的影子。
长期以来，美国一直把巴拿马当成自己在拉美的“后花园”，巴拿马运河更是美国掌控全球航运、推行“门罗主义”的核心节点，绝不允许中资涉足相关核心设施。
特朗普二次上任后，更是把“遏制中资在拉美影响力”列为优先事项，持续向巴拿马施压。2025年，美国国务卿鲁比奥首访巴拿马，明确要求巴拿马疏远中国，之后巴拿马宣布退出“一带一路”倡议，还和美国举行联合军演，逐步向美国靠拢。
而长和拟出售港口资产、中资可能间接参与运营的消息，更是让美国坐不住了，进一步加大施压力度，要求巴拿马撕毁与长和的合约。
更关键的是，巴拿马在经济上对美国高度依赖——它的货币是美元，美元清算系统完全由美国控制，运河债券也主要由纽约券商持有，相当于经济命脉被美国攥在手里，根本没有反抗的资本。
审计署突然“变脸”、最高法院仓促裁定，一步步衔接得严丝合缝，分明是配合美国战略布局的操作。
裁定出台后，美国多名官员公开表示“感到鼓舞”，直言这是“美国在拉美战略竞争的胜利”，野心藏都藏不住。
面对这场突如其来的“违约”，各方都迅速表态。
长和集团明确拒绝接受裁定，认为其严重违背诚信和合约精神，已经委托当地律所，保留国内起诉、国际仲裁等所有维权权利，全力整理合规运营的证据。
中国外交部也第一时间发声，发言人郭嘉昆强调，中方将采取一切必要措施，坚决维护中企的正当合法权益。
香港特区政府也同步表态，强烈反对巴拿马单方面否定合法合约的做法，认为这严重破坏当地营商环境。
这场风波的影响，早已超出巴拿马和长和本身，引发了连锁反应。
在拉美地区，很多依赖外资运营核心基础设施的国家，看到巴拿马随意撕毁合约的做法后，都开始警惕，纷纷重新审查国内合作协议，防范类似风险。
秘鲁钱凯港已经正式开港，哥伦比亚等国也在加快推进深水港口和跨洋通道建设，打算慢慢绕开巴拿马运河，避免以后被“卡脖子”。
对巴拿马来说，这无疑是搬起石头砸自己的脚，如果周边国家真的都绕开运河，巴拿马的通航费、港口收益会大幅下滑，经济损失会进一步扩大。
更致命的是，随意否定合法合约的行为，彻底破坏了它的国家信誉——以后再想吸引国际投资，企业都会犹豫观望，甚至直接撤离，这对依赖外资和航运的巴拿马来说，是长期的致命打击。
截至目前，事件还没有最终定论，好在两座港口仍在正常运营，马士基的临时接管工作在稳步推进，长和的维权行动也在同步开展，而穆利诺政府与最高法院的对立，依然没有化解，整个事件的走向还充满不确定性。
最后咱聊两句实在的：巴拿马夹在大国博弈之间，处境确实艰难，但靠撕毁合约、牺牲诚信来妥协，终究是得不偿失。诚信是吸引投资、长久发展的根本，哪怕有再优越的地理位置，一旦失去信誉，也留不住合作伙伴。
而这场风波也给所有国家提了个醒，在全球贸易一体化的今天，随意破坏规则，最终只会反噬自己。
